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“一帶一路”鐵路用42crmo精密管預(yù)計(jì)將漲42%

 隨著“一帶一路”進(jìn)入國(guó)家頂層戰(zhàn)略,42crmo精密管的需求量有望被拉動(dòng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱,2015年鐵路建設(shè)用42crmo精密管量或?qū)⒋鬂q42%。

  據(jù)悉,“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟(jì)整合,并最終融合在一起通向歐洲,形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢(shì)。中國(guó)將開(kāi)展亞洲公路網(wǎng)、泛亞鐵路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè),與東北亞,中亞、南亞及東南亞國(guó)家開(kāi)通公路通路13條,鐵路8條。鐵運(yùn)是陸地交通的關(guān)鍵所在,2014年鐵路建設(shè)用鋼量為2100萬(wàn)噸,據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)推算,2015年鐵路建設(shè)用鋼量將達(dá)到3000萬(wàn)噸,增幅42.85%。另外,“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”還將拉動(dòng)汽車(chē)鋼、銅、鋁、角鋼等的需求量。
  另?yè)?jù)悉,寶鋼下調(diào)4月份42crmo精密管期貨價(jià)格,未來(lái)鋼鐵走勢(shì)仍充滿不確定性。寶鋼發(fā)布最新一期價(jià)格政策顯示,4月份熱軋等主要產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)100-200元/噸不等。分析師認(rèn)為,寶鋼近年在鋼鐵行業(yè)中的風(fēng)向標(biāo)作用在減弱,但其指導(dǎo)性仍存在。寶鋼下調(diào)價(jià)格的主要原因是對(duì)鐵礦石等產(chǎn)品預(yù)期的下跌以及市場(chǎng)需求的不確定性!敖鹑y四”是鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)的消費(fèi)旺季,此降價(jià)政策或預(yù)示市場(chǎng)訂單極差,傳統(tǒng)旺季不復(fù)存在。而隨著寶鋼降價(jià),武鋼、鞍鋼等公司42crmo精密管價(jià)格或跟隨下調(diào)。
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